永谷園の業務用わかめスープを買ってみた。

新型コロナウイルスが猛威を振るい、飲食店も休業している所が多いですね。
自分は仕事柄、外で食べることが多いのですが、テイクアウト限定になってしまったお店も少なくありません。
テイクアウトにして職場で食べるのも良いのですが、一つだけ問題があります。

そう、汁物が無くなってしまうのです！

特に牛丼チェーンさんは殆んどが別売りになってしまいます。
しかも地味に高い。何とかしなくては……。

CT125ハンターカブ その6 スプロケット変更後のエンジン回転数と最高速度を調べてみる。

前回の記事で、CT125のカスタム後のスプロケットは、前15T後34T程度にするのが良いのではという事を書きました。
今回は実際に計算をして、その値で問題ないかを調べたいと思います。

目標としてはボアアップ後に

1. 5000～6000[rpm]で、80[km/h]巡航が可能であること。
2. 最高出力である7000[rpm]で、一時的に100[km/h]走行が可能であること。

程度になれば良いと思っています。
因みにこの値は、クロスカブ時代の巡航時に楽だったエンジン回転数を参考にしてみました。

CT125ハンターカブ その5 エンジン周りをさらに調べてみる。

3月20日にCT125ハンターカブが正式発表されましたね！
スペックも公開され、色々と見てみると、予想とはちょっと違う箇所がありました。
基本的に2次減速比以外はC125と同じようになるのだろうと思っていたのですが、微妙に違う。
というわけで、改めて他のバイクと比較しながら見ていきたいと思います。

しかしこの写真だけでご飯3杯はいける。

CT125ハンターカブ その4 他カブと減速比を比べてみる。（2/11追記）

CT125の発売が待ち遠しい和泉です。
先日ふと気になったのですが、CT125のスプロケットって何丁なんでしょうね。
やはりデュアルパーパス仕様ということは、C125よりも低速寄りのギヤ比なのでしょうか
というわけで動画を見て、ドリブンスプロケットの歯を数えてみました。

CT125！市販予定車を紹介｜タキガワホンダチャンネル
今回もこちらの動画を参考にさせてもらいました。

CT125ハンターカブ その3 先行予約とボアアップ

先日市販車が発表されたCT125ハンターカブ。
Twitterをエゴサしていると、どうも先行予約を受け付けている店舗があるみたいで、予約済の方が出てきていました。
というわけで自分も早速予約に！……といきたいところなのですが、一つ問題があります。
それはボアアップを受け付けてくる店舗を探さないといけないということです。

これはSP武川製のC125用の143ccボアアップキット

CT125ハンターカブ その2 市販モデル発表

先日、市販車予定の車両がついに公開されましたね！

写真はヤングマシンさんの物
young-machine.com

色々と見ていきましょう！

CT125ハンターカブ その1 コンセプトモデル発表

( ﾟдﾟ )……！？