CT125ハンターカブの発売までいよいよ1週間半となりました。 ところで最近CT125のエゴサしてると、「シフトペダル操作が心配だ」 「クラッチが無いのが嫌だ」なんて呟きを見かけたりします。今回はそういったカブ特有のシフトチェンジについて語りましょう。…

CT125ハンターカブの発売まで、いよいよ残すところ1ヶ月となった。 しかし残念ながら新型コロナウイルスの影響で遅延が発生しているようで、発売日に納車予定な台数は当初計画の4割の800台となる予定となっています。 ホンダドリーム含め、各店舗1,2台のみの…

新型コロナウイルスが猛威を振るい、飲食店も休業している所が多いですね。 自分は仕事柄、外で食べることが多いのですが、テイクアウト限定になってしまったお店も少なくありません。 テイクアウトにして職場で食べるのも良いのですが、一つだけ問題があり…

前回の記事で、CT125のカスタム後のスプロケットは、前15T後34T程度にするのが良いのではという事を書きました。 今回は実際に計算をして、その値で問題ないかを調べたいと思います。目標としてはボアアップ後に 5000～6000[rpm]で、80[km/h]巡航が可能であ…

3月20日にCT125ハンターカブが正式発表されましたね！ スペックも公開され、色々と見てみると、予想とはちょっと違う箇所がありました。 基本的に2次減速比以外はC125と同じようになるのだろうと思っていたのですが、微妙に違う。 というわけで、改めて他の…

CT125の発売が待ち遠しい和泉です。 先日ふと気になったのですが、CT125のスプロケットって何丁なんでしょうね。 やはりデュアルパーパス仕様ということは、C125よりも低速寄りのギヤ比なのでしょうか というわけで動画を見て、ドリブンスプロケットの歯を数…

先日市販車が発表されたCT125ハンターカブ。 Twitterをエゴサしていると、どうも先行予約を受け付けている店舗があるみたいで、予約済の方が出てきていました。 というわけで自分も早速予約に！……といきたいところなのですが、一つ問題があります。 それはボ…

先日、市販車予定の車両がついに公開されましたね！ 写真はヤングマシンさんの物 young-machine.com色々と見ていきましょう！